telewe

Danke für die Tipps, aber es scheint auch ohne den Freundlichen gegangen zu sein. Aus irgend einem Grund waren Byte 0, Bit 1+2 deaktiviert (Generator mit LIN-Datenbus und Batterie mit LIN Datenbus verbaut). Ich habe sie aktiviert. Keine Fehlermeldung mehr vorhanden und das Batteriekabel taucht jetzt auch als Subsystem auf :-) Der Kilometerstand, mit dem der Fehler dokumentiert war, deutet dabei auf folgendes hin: etwa zu diesem Zeitpunkt hat der Freundliche ein Update gefahren (nach entspr. TP), um den Fehler der sich immer wieder selbstständig deaktivierenden Müdigkeitserkennung zu beheben. Mich würde nicht wundern, wenn da irgendetwas durcheinander geraten war. Jetzt werde ich auf alle Fälle die Batterie mal etwas genauer beobachten.

Jetzt wirds aber interessant: das Teil am Minus-Pol der Batterie ist in meinem Ali definitiv verbaut, wird mir aber nirgens angezeigt. Und egal, was ich im 61er auch kodiere, der Fehler "Steuergerät falsch codiert" ist auch nach dem Löschen sofort wieder da. Ich vermute da zunächst einen Zusammenhang bzw. einen Defekt. Kann mir das jemand bestätigen. Ich habe derzeit keine offensichtlichen Gebrauchsfehler dadurch festgestellt. Start-Stop funktioniert in Abhängigkeit der bestätigten Zustände dafür (außer Batteriespannung/Kapazität, die kann ich nicht überprüfen). Ich befürchte aber, das möglicherweise die Systeme, die nicht so offensichtlich arbeiten, vielleicht nicht funktionieren könnten: Rekuperation, Ladekennlinien, etc. Und wie lange würde die Batterie, die LiMa und der Regler das alles mitmachen, wenn permanent mit voller Erregerspannung gefahren werden würde. Eine Bitte an die Admins: vielleicht könntet ihr das Thema als neuen Thread in eine passendere Kategorie mit treffendere Überschrift verschieben (außer, die Sache kann einfach hier beantwortet werden)?

Danke Dreman65, hilft leider nicht, da mein HW Stand und die Version anders sind. Und die Codierung passt, wenn ich sie aufschlüssele, überhaupt nicht auf mein Fahrzeug. Was mich jetzt aber wundert: das ist der zweite Scan, bei dem ein ähnlich ausgestattetes Fahrzeug folgendes Subsystem hat: Subsystem 1 - Teilenummer SW: 1K0 915 181 H HW: 1K0 915 181 A Bauteil: J367-BDM H07 0180 Bei mir wird ein solches Subsystem nicht angezeigt. Wofür ist es und könnte das die Erklärung für die falsche Codierung sein?

Bei den vollständigen Angaben im Auto-Scan tue ich mich ehrlich gesagt etwas schwer. Halte ich aber für diese Fragen auch erst einmal irrelevant. Das man den Versprechen der Leuchtehersteller nicht so unbedingt glauben darf, ist auch klar. War ja aber auch nicht die Frage. Ich habe mal gelesen, dass es irgendwo eine komplette Auflistung der einzelnen Bytes für alle Beleuchtungen geben soll (die aber in VCDS nicht dokumentiert sind). Mir würde es ja reichen, wenn ich die Kaltdiagnose wie bei der Kennzeichenleuchte deaktivieren könnte. Vielleicht kann mir ja einer einen Scan von einem Sharan mit LED-Tagfahrlicht zur Verfügung stellen? Zur Batterie: ich habe gestern über den Anpassungskanal erst einmal die vollständigen Batteriekennzeichnung (Kapazität, Hersteller, Seriennummer) eingegeben. Da stand nämlich nur 068 000 0000000000 drin (obwohl tatsächlich eine 75 Ah Batterie drin ist). Er hat den neuen Wert (075-TU3-1321401244, d.h. eine Exide mit 75 Ah) auch genommen. Die Fehlermeldung bleibt aber weiter bestehen. Ich weiß nicht, ob und wie ggf. bei der Codierung selber oder bei den anderen Anpassungskanälen was und vor allem wie geändert werden muss. Die Aufschlüsselung der Codierung bringt mich da auch nicht weiter, da hier zum einen nicht viel dokumentiert ist, zum anderen Dinge geändert werden können, von denen ich nicht weiß, ob sie sie verbaut sind (z.B. LIN aktiv?, geht auch aus ERWIN nicht hervor). Vielleicht gibt es ja auch da einen Scan von einem 2013er Alhambra mit einer 75 Ah Batterie von Exide?

Hallo, ich bin seit heute endlich Besitzer eines VCDS Interfaces. Nach dem ersten "Rumspielen" haben sich folgende Fragen ergeben: - Kennt einer den Zugangscode zum Heckklappensteuergerät (die von VCDS vorgeschlagenen funktionieren nicht, 00000 auch nicht) - warum sagt mein Batteriestg. "falsche Codierung". Da ist noch nie was gemacht worden. Oder reicht schon ein Abklemmen der Batterie, das die Codierung auf Null gesetzt wird. Nach dem Löschen des Fehlerspeichers kommt der Fehler auch sofort wieder - STG 56 (Radio) wird bei mir nur in der oberen Auflistung angezeigt. Ich habe eine Media 2.2 System verbaut. Wenn ich STG 56 anwähle, kann keine Kommunikation zum STG aufgebaut werden. Wo liegt mein Fehler und wie bekomme ich die "Fahrschulfunktion" - Kennt jemand die Codierung, um die Umfeldbeleuchtung auch bei angeklappten Spiegeln zu aktivieren - wie kann man die Kaltdiagnose des TFL abschalten (analog zur Kennzeichenbeleuchtung bei LED) Die Warmdiagnose scheint keinen Fehler auszulösen, sondern nur die Kaltdiagnose: wenn TFL mit den LED's an, leuchtet die Lampenausfallkontrolle kurz auf, verlischt dann aber sofort. Wenn der Lichtschalter auf AUTO steht und in der (dunklen) Garage die Zündung eingeschaltet wird (TFL geht somit erst gar nicht an), bekomme ich sofort die Fehlermeldung. Die verbauten LED's sollen keine CAN-Bus Fehlermeldung provozieren?! Wäre schön, wenn mir jemand helfen könnte. Jörg